Падение цен на нефть, усугубившее экономическую ситуацию в странах—экспортерах сырья, теперь грозит глобальной дефляцией и «длительным застоем» всей мировой экономике, предупреждают эксперты Международного валютного фонда (МВФ). Рост в Китае будет несколько выше, чем ранее ожидалось, но рецессия в России и Бразилии останется глубокой, а из-за падения чистого экспорта рост американской экономики пока откладывается.

  Согласно опубликованному во вторник новому прогнозу МВФ, рост глобальной экономики в 2016 году составит 3,2% вместо 3,4%, ожидавшихся фондом еще в январе (в прошлом году мировой ВВП увеличился на 3,1%). В 2017-м показатель может вырасти до 3,5%, что также ниже прежних ожиданий (на 0,1 процентного пункта). По словам директора исследовательского департамента МВФ Мориса Обстфельда, восстановление роста остается слишком неустойчивым и может вновь оказаться ниже прогнозов, что способно усилить дефляционные ожидания. Это в свою очередь представляет угрозу для объемов выпуска и может привести к ситуации «длительного застоя» (secular stagnation) в мировой экономике, предупредил глава департамента.

  Производство и торговля в мире уже находятся в уязвимом положении — из-за падения цен на сырье и сокращения инвестиций в добывающие отрасли, говорится в докладе фонда. Заметим, что обновленный прогноз МВФ рассчитан исходя из довольно пессимистичных оценок нефтяных цен в ближайшие два года ($35 за баррель в 2016-м и $41 в 2020 году). Страны-нефтеэкспортеры не смогли смягчить шок от падения цен для своих экономик, что привело к резкому сжатию спроса, а его рост в странах-импортерах оказался слабее, чем в прежние аналогичные периоды (к тому же сейчас снижается в первую очередь уровень субсидий, а не цены), констатируют в МВФ.

  В глубокой рецессии в этом году останутся российская и бразильская экономики (минус 1,8% и минус 3,8% против минус 3,7% и минус 3,8% в прошлом году). Впрочем, по оценке фонда, повышение цен на нефть может смягчить ситуацию, «поворот к лучшему в российской экономике произойдет в текущем году», сказал агентству ТАСС замглавы исследовательского департамента фонда Джан-Мария Милези-Ферретти. Заметим, во Всемирном банке, обновившем в апреле прогноз по России, ждут чуть большего спада — на 1,9%. По оценке российского ЦБ, сокращение ВВП при средней цене нефти в $30 за баррель составит 1,3–1,5%.

  В Китае рост экономики может оказаться существенно ниже, чем планируют власти этой страны,— но выше, чем ожидал МВФ в январе: 6,5% в 2016-м и 6,2% в 2020 году. «В целом замедление роста проходит в согласии с тем, что прогнозировалось ранее, однако падение импорта и экспорта идет активнее, чем ожидалось»,— отмечают в фонде.

  Наконец в развитых экономиках рост в среднем останется на уровне, сопоставимом с прошлогодним. В США улучшение ситуации с внутренним спросом компенсирует падение чистого экспорта из-за усиления доллара, однако ранее ожидавшееся ускорение темпов роста теперь откладывается (прогноз для 2016 года снижен на 0,2 процентного пункта, до 2,4%). В ЕС, как и ранее, ускорению роста препятствуют низкий уровень инвестиций и высокая безработица (1,5–1,6% в 2016–2020 годах). В Японии же, наиболее агрессивно применяющей политику количественного смягчения, рост в следующем году на фоне повышения налога с продаж и вовсе может стать отрицательным (минус 0,1% против 0,5% в текущем).

Источник: Коммерсант

Вы собираетесь осуществить экспортную поставку? Обратитесь к нашим специалистам по телефону +7-351-260-84-87 или оставить заявку. Международная поставка пройдет Точно. В срок.

В зоне ответственности Челябинской таможни наблюдается снижение активности внешней торговли. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года в первом квартале 2016 года стоимость товарооборота сократилась на 22 процента, физический объем грузов - на 38 процентов, уменьшение количества оформленных деклараций на товары составило чуть больше 3 процентов. При этом увеличилось количество стран экспортеров и импортеров

Внешнеторговый оборот в зоне деятельности Челябинской таможни в 1 квартале 2016 года составил 582.5 млн.дол.США. Традиционно для региона экспорт преобладает над импортом. Стоимость экспорта составила 484.2 млн.дол.США (83.1% от всего товарооборота), импорта - 98.3 млн.дол.США (16.9% от внешнеторгового оборота). Сокращению стоимостного оборота (как по экспорту, так и по импорту) способствовало уменьшение поставок металлов и изделий из них, машин, оборудования и транспортных средств.

Грузооборот в зоне деятельности Челябинской таможни в первом квартале 2016 года составил 359,7 тысяч тонн. Весовой объем импорта - 43.5 тысяч тонн (12.1% от грузооборота), весовой объем экспорта - 316.3 тысяч тонн (87.9% от грузооборота).

Традиционно большая доля внешнеторговой деятельности пришлась на Китай (48.2% от общего объема импорта), Германию (9,4%), Италию (9,4%). Основные экспортные поставки осуществлялись в Нидерланды, Кувейт, Египет, Туркмению, Бельгию.

Источник: http://www.tks.ru/news/nearby/2016/04/08/0005

Вы собираетесь осуществить экспортную поставку? Обратитесь к нашим специалистам по телефону +7-351-260-84-87 или оставить заявку. Международная поставка пройдет Точно. В срок

Как стало известно "Ъ", Минэкономики разработало проект "русской Alibaba" — интернет-площадки для экспорта российских товаров за рубеж, создать которую в декабре поручил Владимир Путин. Для этого правительство выберет российскую компанию-агрегатора, которая должна будет продвигать отечественную продукцию как самостоятельно, так и на китайских ресурсах AliExpress, JD и американских eBay и Amazon. О своем желании стать специализированной площадкой для экспорта заявили "Яндекс.Маркет", "Юлмарт" и Wikimart.

В распоряжении "Ъ" оказался подготовленный Минэкономики проект "Электронная торговля как драйвер развития деятельности субъектов малого и среднего предпринимательства на внутренних и внешних рынках". Документ описывает создание "единой среды экспортера", объединяющей в системное решение "продвиженческие, таможенные, логистические, информационные, платежные, кредитные, страховые и иные сервисы, необходимые для реализации товаров посредством электронной торговли на экспорт и внутри страны".

Краеугольным камнем концепции является компания-агрегатор, интернет-площадка, которая станет "одним окном" для выхода российских производителей на мировые рынки. В качестве примера таких российских компаний-агрегаторов в документе приводятся "Яндекс.Маркет", "Юлмарт" и Wikimart. Сразу же в концепции оговаривается: российские площадки осуществляют интеграцию с крупнейшими зарубежными электронными площадками, например AliExpress, Amazon, eBay, JD.com и иными, "в целях продвижения российских товаров на международные рынки".

Согласно документу, за формирование пула экспортеров будет отвечать Российский экспортный центр (РЭЦ), он же будет оказывать помощь в стандартизации и сертификации продукции, после чего "направлять" экспортеров к агрегатору.

На площадке агрегатора у экспортеров будет свой личный кабинет с функционалом для принятия и исполнения заказов, оплаты и логистики товаров, предъявления претензий и т. п. Деньги от реализации товара, поступят на счет агрегатора в банке для прохождения процедур валютного контроля и уплаты соответствующих налогов и сборов. Кроме того, площадка сможет выполнять функцию налогового агента. Такой подход сможет обеспечить бесперебойное получение выручки экспортерами, а также пополнение всех уровней бюджетов РФ, повысив эффективность администрирования, говорится в концепции.

Имея доступ в "личный кабинет", экспортер получит возможность кредитной, страховой и гарантийной поддержки ЭКСАР, Росэксимбанка (перейдет под контроль РЭЦ) либо других организаций, которые подключит агрегатор. Концепция предлагает обязать площадку при заключении договора с экспортером "аккумулировать страховой взнос" — он может потребоваться для урегулирования споров с покупателями-иностранцами. Здесь также предлагается участие Росэксимбанка. При этом экспортеров предлагается избавить от прямого участия в спорах: агрегаторам будет предложено создать площадку для разрешения споров по примеру AliExpress

Источник: http://proved-np.org/services/novosti/novosti_ved/vseh_pod_odnu_plowadku/

Вы собираетесь осуществить экспортную поставку? Обратитесь к нашим специалистам по телефону +7-351-260-84-87 или оставить заявку. Международная поставка пройдет Точно. В срок

Правительство внесло в Госдуму разработанный Минфином законопроект, вводящий госконтроль за приобретением крупных пакетов акций публичных акционерных обществ (ПАО). Он вводит дополнительные согласования с правительственной комиссией по инвестициям сделок с долями стратегических обществ — эти меры предлагались еще при создании Международного финансового центра несколько лет назад. “Ъ” ознакомился с одной из последних версий проекта, направленного правительством в Госдуму.

Сегодня в Госдуме оказался «долгострой» — разработанный Минфином проект публиковался для обсуждения еще в 2014 году. Предлагаемые в нем меры значились в стратегии развития финансового рынка до 2020 года и дорожной карте 2013 года о создании международного финансового центра. В конце марта премьер-министр Дмитрий Медведев говорил, что основная цель проекта — повысить защиту прав акционеров и обеспечить баланс интересов всех участников сделки. «Эти меры должны способствовать повышению доверия к российскому финансовому рынку со стороны миноров, то есть миноритарных акционеров, и портфельных инвесторов»,— заявил глава Белого дома. Проект касается сделок с публичными АО — таких в России сейчас насчитывается, по данным Kartoteka.ru, 32,4 тыс. В 2015 году, по данным агентства AK&M, объем рынка слияний и поглощений (всех форм, не только ПАО) составил $47 млрд, по данным KPMG — $56 млрд. Рынок сокращается, отмечают оба центра.

Так же, как и в ранее опубликованных проектах Минюста, разработчики решили отказаться от понятия «аффилированности», заменив его на «подконтрольность» (определяемую по закону о рынке ценных бумаг). За ненаправление оферты Минфин предлагает ограничивать права голоса нарушителя — не больше 30% кворума на ближайшем собрании акционеров (сейчас права ограничиваются порогом 30%, 50% и 75% в зависимости от приобретенного объема акций). Кроме того, документ уточняет правила направления обязательной оферты при приобретении доли в ПАО, превышающей 30%, порядок определения цены оферты и последствия ее ненаправления, поясняет Денис Спирин из Prosperity Capital Management. «Сейчас закон, по сути, позволяет делать принудительный выкуп по произвольно определенной цене. Законопроект стремится этот пробел закрыть»,— отмечает он.

В проекте предлагается установить и правило, по которому, если инвестор не направляет оферту в отношении акций ПАО, их владелец вправе в течение года предъявить требования об их выкупе. «Эта новелла решает проблему, когда инвестор не делает оферту после приобретения крупного пакета акций, а затем, если его пытаются к этому принудить, просто “распыляет” пакет в пользу формально не связанных с ним лиц»,— говорит Дмитрий Степанов.

Несмотря на то, что многие правки выглядят техническими, инвесторы проект приветствуют. «Проект закрывает подавляющее большинство пробелов, которые есть в регулировании обязательного предложения и принудительного выкупа»,— говорит Денис Спирин. «Инвесторы давно ждали таких изменений, проект упорядочивает целый пласт уже существующих проблем»,— соглашается замдиректора Ассоциации профессиональных инвесторов Иван Максимов.

Источник:http://proved-np.org/services/novosti/novosti_ved/pravitel_stvo_ustanavlivaet_goskontrol_za_krupnymi_sdelkami/

Вы собираетесь осуществить экспортную поставку? Обратитесь к нашим специалистам по телефону +7-351-260-84-87 или оставить заявку. Международная поставка пройдет Точно. В срок.

Россия и Таиланд начали переговоры о создании зоны свободной торговли Таиланд - Евразийский Союз. Об этом сообщил журналистам первый заместитель министра экономического развития РФ Алексей Лихачев

Сейчас он находится в королевстве с рабочим визитом. По его словам, схема работы будет похожей, как при заключении аналогичного соглашения с Вьетнамом.

Зона торговли означает договоренности о гармонизации таможенных процедур, технического регулирования, санитарных норм, а в двухстороннем формате - либерализацию торговли услугами, защиту инвестиций, порядок учреждения компаний, условия движения рабочей силы.

"Это такая глубокая и многогранная зона свободной торговли. И, естественно, требует согласования с нашими партнерами по Евразийскому экономическому союзу. Мы возьмем на себя ответственность - пропагандировать эту идею и поддерживать тайскую сторону для принятия уже окончательных решений", - цитирует Лихачева ТАСС.

В России заинтересованы в поставках в Таиланд гражданских самолетов Sukhoi Superjet 100, а в Таиланде надеются радикально нарастить поставки производимых в королевстве автомобилей и их комплектующих.

Двухсторонние соглашения о свободной торговле заключены у Таиланда с Австралией, Индией, Новой Зеландией, Перу и Чили. В мае 2015 года страны ЕАЭС подписали соглашение о зоне свободной торговли с Вьетнамом. Для ЕАЭС это был первый подобный договор с третьей страной.

Источник: http://www.tks.ru/news/nearby/2016/04/03/0001

Вас интересуют экспортные поставки в Таиланд? Обратитесь к нашим специалистам по телефону +7-351-260-84-87 или оставить заявку. Международная перевозка пройдет Точно. В срок.

Дальневосточное таможенное управление предложило ФТС упростить процедуру перемещения через границу товаров, которые идут через транспортные коридоры, сообщил журналистам начальник ДВТУ Юрий Ладыгин.
"Я полагаю, что этот год будет переломным. Мы перейдём от экспериментов, от пробных шагов к более масштабным проектам. Это что касается декларирования. Что касается ситуации по Свободному порту, ТОР - (...) сейчас Дальневосточным таможенным управлением подготовлены ряд предложений на ФТС по упрощению процедур пересечения границы для товаров, которые идут по транспортным коридорам. Полагаю, что в течение 2-3 месяцев эти предложения будут приняты и приведены в какой-то нормативный документ в виде приказа или распоряжения для Дальнего Востока", - сказал Ладыгин.
По его словам, сейчас таможня ведет активную работу с претендентами и резидентами ТОР и Свободного порта Владивосток. Созданы рабочие группы.
"Порты уже обеспечивают круглосуточный режим для всех портовых служб. Хотя сейчас есть временные схемы (работы - прим.), но создаются отделы. Мы их формируем, набираем людей, обучаем. С 1 октября мы должны обеспечить работу круглые сутки помимо портов еще и на автомобильных и жд пунктах пропуска. Но чтобы автомобильные пункты пропуска заработали, необходимо, чтобы было принято решение на межправительственном уровне - о работе и нашего пункта пропуска, и сопредельной территории", - добавил Ладыгин.

Источник: http://rosteck.ru/news/2277/

Вы собираетесь осуществить экспортную поставку? Обратитесь к нашим специалистам по телефону +7-351-260-84-87 или оставить заявку. Международная поставка пройдет Точно. В срок.

Превращение малого бизнеса в поставщиков госкомпаний не конечная цель Минэкономики — в ведомстве хотят увеличить число малых компаний, занятых производством. Пока они составляют лишь треть некрупных поставщиков госкорпораций. Чтобы нарастить их долю, власти намерены развивать партнерские программы поддержки малого и среднего предпринимательства (МСП) и госбизнеса. Сходные идеи есть у Минпромторга и бизнес-омбудсмена Бориса Титова — они предлагают развивать за счет малого бизнеса промышленные кластеры, но пока намерения ведомств не скоординированы.

Минэкономики планирует стимулировать развитие малого производственного бизнеса за счет партнерства с госкорпорациями, рассказал глава департамента развития контрактной системы ведомства Максим Чемерисов на заседании комитета по закупкам Торгово-промышленной палаты. Эта работа будет следующим этапом после "создания спроса" (закрепления квоты малого бизнеса в закупках госкомпаний) и "создания системы единых правил" (введения закрытого списка торгов в электронном виде). Напомним, всего объем закупок госкомпаний в 2015 году составил 16,3 трлн руб., или 23% ВВП в ценах 2014 года. Квоту в 18% закупок госкомпаний у МСП с 2016 года закрепило правительство, а переход к электронным торгам предусмотрен в поправках к законодательству о закупках.

По данным же экспертного центра при бизнес-омбудсмене, объем инновационных закупок у малого бизнеса в 26 крупных компаниях уже достиг 8,5% от плана на 2016 год — при нормативе в 0,5%. Господин Титов обратился в ФАС с предложением повысить норматив до 8%. Как пояснил он "Ъ", норма не кажется ему трудновыполнимой. "Это произойдет не в течение одного дня. Но процесс надо начинать, иначе производственный бизнес не будет развиваться",— рассуждает он. Как отметила глава экспертного центра уполномоченного Анастасия Алехнович, во всем мире МСП прежде всего промышленность и в РФ есть потенциал для роста малого бизнеса — в станкостроении, приборостроении и производстве компонентов для авиастроения.

Источник:http://proved-np.org/services/novosti/novosti_ved/minekonomiki_hochet_vyrastit_maloe_proizvodstvo/

Вас интересуют грузоперевозки В Латвию? Обратитесь к нашим специалистам по телефону +7-351-260-84-87 или оставить заявку. Международная перевозка пройдет Точно. В срок.

На латвийско-российской границе вновь образовались длинные очереди из грузовых автомобилей, ожидающих въезда в РФ. На контрольно-пропускном пункте (КПП) Терехово - Бурачки находятся 460 фур. Как сообщает Служба государственных доходов (СГД) Латвии, продолжительность ожидания в очереди составляет 49 часов

В прошлый раз очереди на границе Латвии с Россией образовались в начале текущего месяца. Тогда въезда в РФ ожидали более 700 грузовиков. Рост очередей был связан с повышением экономической активности, носящей сезонный характер, заявила тогда СГД Латвии. "Одним из факторов, который поспособствовал созданию очередей, стало увеличение скоропортящихся грузов, а именно цветов. Это связано с приближающимся праздником (Международным женским днем 8 марта - прим. корреспондента ТАСС)", - указала тогда служба.

Проблема многокилометровых очередей из грузовых автомобилей на границе между Латвией и Россией появилась в августе 2006 года. Число машин временами доходило до 2,2 тыс., что осложняло работу пограничных служб и создавало неудобства местным жителям. Увеличение очередей на границе в апреле 2007 года связывалось с установленными в Белоруссии сезонными ограничениями максимальной массы транспортных средств. В декабре 2009 года большие заторы на границе между Латвией и Россией возникли после введения ФТС РФ усиленного контроля за латвийскими автоперевозчиками. В конце 2013 года на границе между странами очереди образовались вновь. Это было связано с введенными со стороны России изменениями в процедуре таможенного транзита. В свою очередь в конце 2014 года заторы на границе были связаны с тем, что российская сторона ввела усиленные контрольные мероприятия.
Вас интересуют грузоперевозки В Латвию? Обратитесь к нашим специалистам по телефону +7-351-260-84-87 или оставить заявку. Международная перевозка пройдет Точно. В срок.
Источник: http://www.tks.ru/news/nearby/2016/03/28/0007

На следующей неделе официально начинается высокий, летний сезон авиаперевозок. Компании переходят на новое расписание, и впервые за четверть века в нем не будет рейсов еще год назад второй в России «Трансаэро», перевозившей 13 млн человек в год. В отрасли надеялись, что уход с падающего, но перенасыщенного предложением рынка проблемного конкурента может оздоровить ситуацию, убрав лишние провозные мощности и снизив накал демпинговых войн. Однако, как выяснил “Ъ”, в итоге этого так и не произошло. Новый передел рынка привел к очередному витку ценовой борьбы и снижению доходов перевозчиков.

Хроники пикирующего перевозчика

«Трансаэро» можно было считать символом успеха частного авиабизнеса в России. Первый негосударственный перевозчик, проработавший на рынке почти 25 лет и в итоге занявший второе место по пассажиропотоку, считался главным конкурентом лидера рынка — «Аэрофлота». «Трансаэро» внешне вполне успешно преодолевала кризисы в отрасли и в экономике в целом, но к середине 2014 года компанию начали причислять к проблемным. В 2015 году, несмотря на оптимистичные заявления руководства и акционеров, стало очевидно, что без жесткого реформирования модели бизнеса шансы перевозчика выжить минимальны.

Ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов отмечает, что если исходно «Трансаэро» была сосредоточена на наращивании рыночной доли (покупка самолетов, борьба за новые маршруты и так далее), то в последнее время уже работала по принципу выживания, привлекая деньги за счет демпинга. Основой устойчивости бизнеса компании, отмечает эксперт, стал просто ее размер — 13,5 млн пассажиров, более сотни самолетов, более 220 направлений.

Но денежного потока на фоне замедления рынка очевидно не хватало, и к сентябрю 2015 года с неизбежностью краха «Трансаэро» согласилось и правительство, после чего судьба авиакомпании была решена. «Уверенность владельцев в том, что масштабы бизнеса, пусть и обремененного долгами, вынудят государство спасти “Трансаэро”, не оправдалась»,— говорит один из источников “Ъ”. Уходу «Трансаэро» способствовала комбинация факторов, поясняет он: против компании, по сути, объединилась вся отрасль — из практических соображений. «Избыточные провозные емкости и агрессивная ценовая война ставили под угрозу выживание рынка, и мощнейшая лоббистская кампания за вывод “Трансаэро” из бизнеса была развернута на всех уровнях»,— поясняет собеседник “Ъ”. При этом авиакомпания потеряла мощного лоббиста после смерти в июне 2015 года Евгения Примакова, по неофициальной информации — близкого друга основных владельцев «Трансаэро». 

Источник:http://proved-np.org/services/novosti/novosti_ved/ot_smeny_kryl_ev_napravlenie_ne_menyaetsya/

Вы собираетесь осуществить экспортную поставку? Обратитесь к нашим специалистам по телефону +7-351-260-84-87 или оставить заявку. Международная поставка пройдет Точно. В срок.

Отныне, чтобы попасть на Балтийскую таможню, нужно получить пропуск у частных компаний, деятельность которых никак не отрегулирована. На морской границе Петербурга больше нет главного, центрального таможенного поста. Его функции распределены между шестью другими постами, каждый из которых работает, как ему вздумается.

Глава Федеральной таможенной службы Андрей Бельянинов упразднил функции центрального таможенного поста Балтийской таможни, которая контролирует товары, проходящие через морской порт Петербурга. Как следует из приказа ФТС № 2330 и документов, имеющихся в распоряжении «Фонтанки», с 10 февраля часть работников центрального поста ушли на сокращение, сам пост переименован в шкиперский и переехал с Двинской улицы, 16, куда можно было зайти с улицы, на берег Невской губы Васильевского острова, 1 (литера Д), на территорию «Пассажирского порта Санкт-Петербург».

Функции центрального поста по таможенному оформлению грузов, перемещаемых за пределы или в страны Евразийского экономического союза (Россия, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Армения), отныне распределены между всеми шестью постами Балтийской таможни, включая шкиперский. Как пояснил «Фонтанке» один из таможенных брокеров, для оформления документов на перевозимые судами товары, по сути, ничего не изменилось, просто появилась необходимость оформить пропуск во все портовые зоны. Однако больше всего пострадали бункеровочные компании, которые занимаются заправкой топливом судов, которым получить этот пропуск сложнее всего.

До сих пор бункеровочные компании оформляли таможенную декларацию на выпуск из России так называемых судовых припасов (дизельного топлива, мазута) в центральной энергетической таможне в порту Приморск, а физический допуск к заправляемому судну получали на основе документов центрального поста Балтийской таможни, в здание которого можно было зайти с улицы. С 10 февраля все изменилось. Бункеровщики теперь после энергетической таможни должны идти на тот пост, за которым закреплен причал, у которого пришвартовано судно. Проблема заключается в том, что пять из шести постов находятся на территории предприятий, каждое из которых устанавливает свои правила.

Источник: http://proved-np.org/services/novosti/novosti_ved/baltijskuyu_tamozhnyu_razygrali_na_shesteryh/

Вы собираетесь осуществить экспортную поставку? Обратитесь к нашим специалистам по телефону +7-351-260-84-87 или оставить заявку. Международная поставка пройдет Точно. В срок.